在協(xié)調(diào)功率控制方式下，在電動汽車充電站接入充電機需要充電時，如果充電功率不超過電網(wǎng)的限定值，則該電動汽車按照既定的充電方式進(jìn)行充電。如果新加入的車輛充電或是電網(wǎng)調(diào)度值的變化，使得充電站的總功率超過電網(wǎng)的限定值，則所有充電的車輛應(yīng)該以某種方式進(jìn)行降功率充電。如果某輛電動汽車結(jié)束充電或是電網(wǎng)調(diào)度部門發(fā)送的限定值變大，則所有功率被限制的充電機均可獲得提升充電功率的空間?？傊?，保證所有接入充電機的電動汽車都能夠充電的同時，充電站的充電總功率不超過限定值。
pm(i)為每臺充電機的功率需求。對于恒流狀態(tài)的充電機，其值為uset×iset，對于恒壓充電狀態(tài)的充電機，其值為當(dāng)前輸出功率po。
在協(xié)調(diào)功率控制中，分配的方式為按需分配，即只要有充電需求，則為其分配充電功率。但是如果一直有大功率的電動汽車輪流充電，小功率的電動汽車獲得的功率將一直處于很小的狀態(tài)，充電時間變得很長，因此在執(zhí)行按需分配時，電動汽車充電站需將已經(jīng)充電的時間作為一種權(quán)衡分配量的因素之一，根據(jù)實際情況，可對已充電的時間設(shè)置一個權(quán)系數(shù)，使已經(jīng)充電很長時間的電動汽車獲得相對較多的分配功率，讓其迅速完成充電工作。

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