采取類似于銀行、加油站等服務(wù)機(jī)構(gòu)的先到先服務(wù)的態(tài)度，將待充電的電動(dòng)汽車充電插口形成隊(duì)列，在輸出不超過限制總功率的情況下按照隊(duì)列順序，逐步完成充電業(yè)務(wù)，充電過程中滿足每一個(gè)充電用戶的充電功率，讓每一輛電動(dòng)汽車的時(shí)間最短。
當(dāng)有電動(dòng)汽車進(jìn)入充電站并接入充電機(jī)，充電站便將接入的電動(dòng)汽車進(jìn)行排隊(duì)，隊(duì)列長(zhǎng)度為充電站的充電機(jī)數(shù)目。依次采集所有待充電汽車的相關(guān)信息，預(yù)測(cè)車輛的最大充電功率，分配時(shí)將隊(duì)列前充電功率預(yù)測(cè)值之和不超過電網(wǎng)限定值的汽車納入充電隊(duì)列，進(jìn)行充電工作。剩余電動(dòng)汽車進(jìn)入等待隊(duì)列進(jìn)行排序，用戶可以選擇等待或是離開。當(dāng)有車輛完成充電時(shí)，等待隊(duì)列中的車輛按照順序依次加入充電隊(duì)列，直至完成隊(duì)列中所有電動(dòng)汽車的充電工作。
為電動(dòng)汽車充電插口隊(duì)列服務(wù)功率控制總流程。
將正在為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電工作的充電機(jī)分為恒流充電階段的充電機(jī)和恒壓充電階段的充電機(jī)，對(duì)于恒流充電階段的充電機(jī)，由于其充電功率處于上升的趨勢(shì)，其分配功率為其預(yù)測(cè)的最大充電功率，對(duì)于處于恒壓充電階段的充電機(jī)，由于其充電功率處于下降的趨勢(shì)，為了有效利用可支配的功率，在這一控制周期內(nèi)將其分配功率設(shè)置為當(dāng)前輸出功率，在其輸出功率不斷下降的過程中不停改變其分配量，使得剩余可利用的功率盡量最大，有利于等待隊(duì)列的車量的迅速加入充電隊(duì)列，加快充電進(jìn)程。
當(dāng)電網(wǎng)的限定功率下降時(shí)，對(duì)已分配功率設(shè)置一個(gè)比例系數(shù)α(0<α<1)，所有充電功率將當(dāng)前分配按照某一百分比下降，使分配總功率不超過電網(wǎng)限定功率。當(dāng)電網(wǎng)限定功率增大或是有車退出充電時(shí)，存在剩余可支配的充電功率，則先將α逐步恢復(fù)至1再進(jìn)入隊(duì)列功率控制流程，處理等待隊(duì)列中和新加入的車輛?？刂七^程中如果分配功率已被降至某一最小閾值，則認(rèn)為該電動(dòng)汽車充電插口已完成充電過程，使其退出充電隊(duì)列。
來源:樂清市華中電源有限公司
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